Los 11 modelos de avión que nunca tuvieron accidentes fatales
Los accidentes que sufrieron en los últimos seis meses dos aviones Boeing 737 MAX 8 sorprendieron, porque se trata de una aeronave “estrella” de la compañía por su modernidad, su alta tecnología y su eficiencia. Y llevaron a la suspensión en todo el mundo de los vuelos de esta aeronave.
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Hasta aquel primer accidente del MAX 8, en octubre de 2018 en Indonesia, este modelo integraba la lista de aviones sin registros de accidentes fatales en su historia, ranking que ahora quedó, entre las aeronaves actualmente en operación, en 11 aviones.
El Boeing 737 MAX 8, en el ojo de la tormenta (EFE/ Justin Lane)
En la lista -basada en estadísticas de Airbus, Boeing y sitios de aeronavegación especializados, como Aviation Safety Network- figuran modelos de tres fabricantes: Airbus (Europa), Boeing (Estados Unidos) y Bombardier (Canadá).
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De acuerdo con las estadísticas, éstos son once los aviones actualmente en servicio que no registran accidentes fatales, lo que los convierte en los más seguros del mundo:
Airbus A320 neo
Airbus A340
Airbus A350
Airbus A380
Boeing 717 (ex MD95)
Boeing 747-8
Boeing 787 Dreamliner
Bombardier CRJ 700, CRJ 900 y CRJ 1000
Bombardier Cseries (desde 2017, Airbus A220).
Cómo son
La low cost Jetsmart operará en Argentina con Airbus A320 neo
Airbus A320 neo: una evolución del A320 con motores más potentes y eficientes, con menor consumo y más silenciosos. El primer vuelo comercial fue en enero de 2016 con Lufthansa. Tiene 3 versiones: A 319 neo (hasta 156 pasajeros), A320 neo (hasta 186) y A 321 neo (máximo de 230 pasajeros).
El Airbus A340 se fabricó hasta fines de 2011.
Airbus A340: es un avión de cuatro motores, fuselaje ancho y largo alcance, con capacidad para hasta 375 pasajeros en las versiones estándar y 440 en la serie 600. Comenzó a volar comercialmente con Lufthansa y Air France en marzo de 1993, y dejó de fabricarse en octubre de 2011.
El nuevo Airbus A350 de Iberia, presentado recientemente en el aeropuerto de Ezeiza (EFE)
Airbus A350: puede transportar hasta 366 pasajeros, y el primer vuelo comercial lo hizo para Qatar Airways en enero de 2015. Recientemente se presentó la versión 900, construida en parte con fibra de carbono y fibra de vidrio, lo que reduce su peso en cien toneladas. La estrenó Qatar Airways en enero de 2015.
El Airbus A380, el avión de pasajeros más grande del mundo, deja de fabricarse (AFP Photo / Christophe Archambault)
Airbus A380: apodado “superjumbo”, es el avión de pasajeros más grande del mundo, y el primero con dos pisos a lo largo de todo su fuselaje. Con 73 metros de largo y 24 de alto, puede llevar hasta 550 pasajeros, voló por primera vez para Singapore Airlines en octubre de 2007, y Airbus ya anunció que dejará de fabricarlo; los últimos se entregarán en 2021.
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La presentación del Boeing 717, en junio de 1998 (Sam Mircovich / Reuters)
Boeing 717: es un avión pequeño que comenzó a fabricarse para competir en el mercado de los cien asientos. Antes de la fusión de Boeing con McDonnell Douglas era conocido como MD-95, un desarrollo del anterior Douglas DC-9. Dejó de producirse en 2006, pero aún hay muchos en operación.
Lufthansa vuela de Frankfurt a Buenos Aires en un Boeing 747-8i (Lufthansa).
Boeing 747-8: la sexta generación del célebre 747 “Jumbo” se anunció oficialmente en 2005, y resultó el más seguro de toda la serie. También con 4 motores, como sus antecesores, se desarrolló a partir del 747-400, en dos variantes (8F y 8I), con un fuselaje 5,6 metros más largo. Con 76,3 metros en total, es el avión de pasajeros más largo del mundo, y puede llevar hasta 581 pasajeros. En su configuración de pasajeros -también hay de carga- voló por primera vez en junio de 2012, con Lufthansa.
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El Boeing 787-9 realizó su primer vuelo en septiembre de 2013. Puede llevar 40 pasajeros más que el original 787-8 (AP Photo/Elaine Thompson)
Boeing 787 “Dreamliner”: es un avión de tamaño medio y fuselaje ancho, con doble pasillo y capacidad para entre 217 y 323 pasajeros, dependiendo del tipo (787-8, 9 o 10). El primer 787-8 realizó su primer vuelo comercial en octubre de 2011, para la japonesa All Nippon Airways.
Un Bombardier CRJ900 NExtGen de la uruguaya Pluna (Bombardier Aerospace/Handout/dpa/au)
Bombardier CRJ700, CRJ900 y CRJ1000: CRJ es la sigla de Canadair Regional Jet, y es una familia de aviones de alcance medio, cuyo ensamblaje final se hace en Mirabel, Quebec. El CRJ 700 (entró en servicio en 2001) tiene capacidad de hasta 78 plazas; el 900 lleva hasta 86 pasajeros, y el 1000 (de 2008), hasta 104. En 2008 se presentaron las nuevas versiones CRJ700 y CRJ900 NextGen, con menor consumo y una cabina común.
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El CSeries de Bombardier se transformó en el Airbus A220 (Foto: Dreamstime).
Bombardier Cseries: familia de aviones bimotor de fuselaje estrecho cuya comenzó en 2012. En 2017 fue adquirido por Airbus, que lo rebautizó A220.
Otros aviones con buen historial
Otras aeronaves que tienen excelentes historiales de seguridad son la serie 737NG de Boeing, que registra 0,09 accidentes fatales por cada millón de salidas, además del Boeing 767 (0,10), el Airbus A320 series (0,11), los Boeing 777 (0,20) y 757 (0,20) y el Airbus A330 (0,21). En todos los casos, las cifras son muy inferiores a los primeros aviones a reacción, como el Boeing 707 (desarrollado a principios de los años 1950), que tenía una tasa de accidentes fatales de 4,28 por millón de salidas.
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El mejor año de la historia
El año 2017 resultó hasta hoy el más seguro de toda la historia de la aviación, ya que en todo el año no se registró ninguna víctima mortal en vuelos de grandes aerolíneas comerciales, de acuerdo con la la organización holandesa especializada Aviation Safety Network.
Estas estadísticas refieren a aviones jet comerciales con un peso bruto de más de 27.000 kg. Se excluyen los fabricados en la Comunidad de Estados Independientes (CEI) o en la ex Unión Soviética, debido a la falta de datos.
